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莫斯科国立汽车公路大学

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莫斯科国立汽车公路大学

  莫斯科国立汽车公路大学

  莫斯科国立汽车公路大学创建于1930年。于1992年获得国立技术大学的资质,是俄罗斯公路交通运输领域的高等职业教育的***高学府。其任务是为汽车制造及交通运输、公路与桥梁建筑、筑路机械企业培养***专门技术人才,并为现代交通运输体系人性化智能管理系统输送高素质复合工程技术人才。与浙大、哈工大、北航、西安交大等同为中俄工科大学联盟核心成员。

  莫斯科汽车公路学院作为一所工科院校,其学历与学位等级为:全日制大学,学制4~5年,按计划修完所学课程并完成毕业设计后获技术科学学士学位,是具有专业知识和技能的工程师。学院现有27个专业,9个学科方向有学士学位授予权。硕士研究生学制两年,毕业后获技术科学硕士,这个学位是在苏联解体后俄罗斯为与欧美学位体系接轨所新设,方便外国留学生就读,共有5个学科方向有学位授予权。副博士研究生学制4年,答辩通过后获技术科学学副博士学位,是前苏联教育体制特有的培养***专门科学技术研究员的学制学位建构,强调创新和技术转化,现仍是俄罗斯高等专业研究型教育的精华部分。对俄罗斯本国学生须经过专业知识教育、职业教育和科研能力培养并经考试或推荐才能进入研究生院学习。有些大四的学生已经开始跟导师做科研。技术科学正博士是前苏联及现在的俄罗斯认可学者个人在科学技术领域或学术研究中取得了突破性创新成果而授予的称号。一般获副博士学位者须在工作单位工作很长时间,拥有丰富的工作经验和较强的***组织能力,并成为某一学科的学术带头人,带领这一学科取得实质性的研究或开发成果,这时才有权向莫斯科汽车公路学院博士学位委员会申请博士学位答辩。答辩通过后,须经学校的专门委员会进行严格的审查,通过后报送国家有关机构批准,方可获正博士学位证书。

  前苏联解体后,许多私立大学相继成立,在某些程度上对莫斯科汽车公路学院这样的老牌国立大学形成一定的压力,走市场竞争之路已在所难免。学生生源再不是国家划拨,毕业生在劳动力市场上有竞争力才行,大学要生存下去就得改变自我。现在莫斯科汽车公路学院仍有部分通过国家考试选拔且学费通过国家预算拨款的公费生,但积极向社会扩大招收自费生、吸引外国留学生。学院加强夜校和函授的技工培养力度,以维持办学经费。

  学生需要大学里老师的知识、专业技能和经验。许多莫斯科汽车公路学院的毕业生在老师的培养下成为行业内的总工、主要***和***,成为学者、科学家、设计***,甚***成为国家政府***人。这和莫斯科汽车公路学院一脉相承的吃苦耐劳、坚韧不拔、务实向上的精神有关。在莫斯科汽车公路学院的主楼墙壁上镶嵌着各种石刻碑文,它们记录着每位院士、每个学科和学派创建人、教研室创办人的功绩。但***为壮观且规模庞大的金字雕刻石碑是刻有每一届***毕业生名字的碑墙。在每一年新生入学典礼上,校长都会让人抬上一块白色花岗岩——科学的花岗岩,***毕业生的光荣碑,嘱咐新生从小事做起,学好专业,争取留名于校碑并在毕业时颁发***生荣誉证书。学院一般要求***生在校期间所有功课的平均成绩不低于4.75分,在所有的考试、考查及科研工作中从未出现过不及格。在俄罗斯没有像美国大学的那些各种各样的奖学金,俄罗斯大学生只有国家发放为数不多的助学金。能在莫斯科汽车公路学院碑墙上留名的学生真可谓献身专业、心地纯洁、人格高尚、意志像花岗岩一样坚硬的人。

  莫斯科汽车公路学院现有在校学生9000多人,每年可向社会输送大学毕业生1500人。在俄罗斯高校按就业率的排名中占***十一位。道路建筑系的《汽车公路和机场道面》和《公路桥梁与隧道》大学生的教育质量达国际水平,其专业培养大纲于2002年获国际民用建筑工程师学院资质信用证明。莫斯科汽车公路学院的文凭再加上工程师教育证明相当于硕士研究生证书,这个学位在欧盟、美国、加拿大和日本得以承认。

  学院的职业训练注重理论联系实际,手脑心并用,强调会做能行。个别汽车系的大学生可以提着一个沾满油渍的工具袋为车主修车以维持生活。在他的妙手下,换一个件甚***在哪敲上一锤子,赖着不动的汽车又开始奔跑起来。许多俄罗斯人就像从前中国人自己修自行车一样修自己的车,在万不得已的情况下才把车送到汽车维修站。在技术面前“做”比“知”更重要!

  莫斯科汽车公路学院的特色是教师本土化,师资力量雄厚,学术氛围浓厚。前苏联科学家、院士、通讯院士、俄罗斯通讯院士等17位***的俄联邦功勋科技活动家、工学博士在莫斯科汽车公路学院工作过,创立了各种学术流派和学说。现在学院仍有15名科学院院士和工程院院士。现任校长是俄罗斯联邦科学院通讯院士、技术科学博士、教授,多次获政府颁奖和一次总统教育奖。他从20世纪80年代起就对工科大学的教学法进行研究,在俄罗斯对提高工科大学教师技能和素质提高起到***的推动作用,促使俄罗斯工科高等院校的111名教师在2002年2月完成工科大学的欧洲品质教师(ING-PAED IGIP)注册,其中莫斯科汽车公路学院就有20人。这说明国际同行对俄罗斯***实际工程经验和能力的承认。

  学院教学和实验用教材多是自己学校的教师编写的,只是近几年才从欧美引进新教材。学生上课用教材不用自己掏钱买,而是到图书馆集体去借。学院的图书馆藏有大量的专业学术专著、博士论文、科技文献。许多行业内人士都到此寻找专业资料。

  在前苏联刚解体的那些年,教育经费十分紧张,科研经费为零,国家停止向高校和科研所拨款。科研人员一夜之间被推向市场。俄罗斯许多高校教师改变观念,克服困难和障碍,毅然迈出校门,创办经济技术实体进行打拼,搭建市场经济条件下知识经济和技术经济的架子。许多人既是教研室主任,又是公司老板,但他们的编制和“根”从来就没有离开高校。在他们周围聚集着大量踏实肯干、任劳任怨不同专业的知识或技术人才。例如,我的导师就是莫斯科汽车公路学院公路建筑系道路建筑材料教研室主任,同时于1995~1998年任俄罗斯汽车公路实验检测和诊察中心经理,后又***了道路建筑材料的实验检测、诊断和质量认证中心。没有人抱怨“我们很难”,只承认“这就是生活”。大家只是拼命在工作。几乎每个年轻教师除教研室工作外,都兼有另一份到两份工作。有的老师从早晨5:00到实验室,一直到晚间9:00~10:00才离开。许多老师在行业内赢得了威望,同时又获得了新的科研题目和经费。

  专业设置:

  学院现有27个专业,9个学科方向,主要专业有:汽车与汽车企业、公路运行组织、内燃机、起重运输道路建筑机械设备、军用轮式及履带式车辆、火箭及宇宙飞行器启动装置、公路及机场建设、桥梁及遂道建筑、运输管理、运输企业经济管理、建筑企业经济管理、生产自动化、汽车与拖拉机电器系统、零件***与抗磨工艺与设备、水力设备与动力、信息处理自动化系统。

  就业方向:

  汽车与汽车企业、公路运行组织、运输道路建筑机械设备工程师、公路及机场建设设计师、桥梁及遂道建筑设计师、运输管理、运输企业经济管理、建筑企业经济管理等。

  莫斯科汽车公路学院每年可向社会输送大学毕业生1500人,在俄罗斯高校按就业率的排名中占***十一位。道路建筑系的《汽车公路和机场道面》和《公路桥梁与隧道》大学生的教育质量达国际水平。

  1、预科系:是俄罗斯教育部培养外国留学生初级俄语教育基地之一。

  2、交通工具应用系:汽车与汽车企业;公路运行组织

  3、道路交通系统系:内燃机;起重运输道路建筑机械设备;军用轮式及履带式车辆;火箭及宇宙飞行器启动装置

  4、建筑系:公路及机场建设;桥梁及遂道建筑

  5、管理系:运输管理

  6、经济系:运输企业经济管理;建筑企业经济管理

  7、自动化及控制系:生产自动化

  8、电工及电工机械系、汽车与拖拉机电器系统

  9、工艺机械与设备系:零件***与抗磨工艺与设备;水力设备与动力

  10、信息与计算技术系:信息处理自动化系统

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